Программу Для Промывки Форсунок
Прошу поделиться практикой эксплуатации программы для промывки форсунок CarTest - injector, ingector. Я начал со своего авто, пробег 45000 км. Собрал схему, навесное оборудование изготовил. Первый рах промыл растворителем 646 (в документации им и рекомендуют).
После промывки двигло на холостых заработало ровно, обороты как вкопанные. Но через 2 дня холодный двигатель стал заводиться с третьего раза. Купил винс, начал мыть им. Перед мытьём подключил все, накачал 3 атмосферы, смотрю 2 форсы пропускают почуть. Мыл часа полтора.
А когда убираю етот тест из программы, сразу всё прекрасно симулируется На контроллере всё замечательно работает, и тест портов в том числе. А для чего нужна такая частота при промывке и проверке форсунок.? Blog Personal ImNoFear on DRIVE2. Давно была найдена программа для управления схемой чистки форсунок. В ближайшее время попытаюсь собрать. Промывка форсунок программа скачать - скачивание разрешено. Может кому интересно, промывка форсунок, user posted Аппарат для промывки форсунок В архиве программа + описание + схема. Трубка для промывки обратной магистрали — 1 шт. Форсунка-распылитель жидкости — 1 шт. Специальные шланги — 4 шт. Универсальная трубка для очистки — 1 шт. Подготовка к работе.
Винс сделался коричневым. Самопрокачка тоже работает, форсы через себя качают. Но итог прежний. Две форсы пропускают. Двигло заводиться с третьего раза. Мож что то нетак? После ультразвука в ванне вполне возможно форсунка работат не будет если ты ее полностью туда погрузишь.
Все производители это утверждают. Да и както неприемлемо для владельца машины пихать потом ему в цилиндрах стиральный порошок.
Ультразвуковая промывка нормальный опробованный процесс. Ничего страшного в нем нет. Нужно только придерживаться рекомендаций производителей оборудования. Например в Websonic - е для некоторых форсунок Мерседес рекомендуется специальный режим промывки. Да и порошок в цилиндры не попадает - после промывки все равно проверка на стенде производится. Еще лучше если есть комплект расходников - фильтры, упл.
Колечки и т.д. Цитата: 'andy65'.' 46953'.' 13.5.2005, 16:15'Прошу поделиться практикой эксплуатации программы для промывки форсунок CarTest - injector, ingector. Я начал со своего авто, пробег 45000 км. Собрал схему, навесное оборудование изготовил. Первый рах промыл растворителем 646 (в документации им и рекомендуют).
После промывки двигло на холостых заработало ровно, обороты как вкопанные. Но через 2 дня холодный двигатель стал заводиться с третьего раза. Купил винс, начал мыть им. Перед мытьём подключил все, накачал 3 атмосферы, смотрю 2 форсы пропускают почуть. Мыл часа полтора.
Винс сделался коричневым. Самопрокачка тоже работает, форсы через себя качают.
Но итог прежний. Две форсы пропускают. Двигло заводиться с третьего раза. Мож что то нетак? Подскажите схемкой адаптера никто не поделится????????
Ну таки вы правы, тыщи там не надо, можно и 100, видимо автор схемы влепил что было под рукой, а потом так и написал по факту. И диод это режет не сам выброс, а последующую за ним отрицательную полуволну, которая может вынести к праотцам коллекторый переход, а возможно и базовый. Всё современные транзисторы для импульсных блоков питания и строчных развёрток телеящиков с ЭЛТ имеют его прямо на кристале и все их можно ставить в схему без диода, лишь бы максимальный ток коллектора был больше 1,5 ампера для высокоомных форсунок, низкоомные в данную схему включать без балластного резистора не стоит. И так, продолжим. Так как целью было собрать стенд 'из того что под рукой', - основными инструментами являлись: шуруповерт, ножницы по металлу, ответрки, напильник по металлу (для скругления углов и острых кромок), сверла (разные), паяльник, и старое компьютерное барахло. Боковины вырезаны из крышек от сломаных CDRom-ов и прикручены обычными компьютерными винтами.
Программа Для Рисования
Предварительно железки обработаны напильником и в них просверлены дырочки сверлом 3,2 в которые идеально подходят для компьютерного крепежа. В качестве резервуара для сольвента не долго думая был приспособлен старый (просроченный) порошковый огнетушитель из авто. Он просто разбирается или разряжается, если разбирать боитесь (там насыпан порошок и стоит CO2 баллончик, который протыкается, когда Вы жмете рычаг, т.е.
В исходном состоянии он НЕ заряжен), высыпается порошок, вынимаются внутренности. Верхняя крышка нам идеально подходит. Для накачки воздуха используем обычный автомобильный 'сосок' с клапаном (я его срезал с какого-то погнутого диска в гаражах на свалке). Очищаем его от резины ножичком и он прекрасно подходит для запрессовки в выходное отверстие крышки огнетушителя.
Программа Для Скачивания
Сначала я хотел на резьбу его посадить, но потом решил, что это дополнительный инструмент и т.д. Поэтому и запрессовал с натягом. Могу сказать, что материал крышки такой, что там и резьбу резать не нужно все запрессовалось так, что фик вытянешь да и на том месте соска, что запрессовывается есть насечка (уведите, когда резину срежете). На рынке нашел латунный штуцерок с резьбой и кусок медной трубки 6мм.
Штуцер рассверлил 5,8 аккуратно обработал трубку напильником и запрессовал в штуцер (около сантиметра наверное). Нижнюю часть запрессовки обработал паяльной кислотой и прогрев горелкой пропаял шов для герметичности. Верхнее отверстие крышки немного рассверлил и не нарезая резьбы вкрутил туда штуцер с трубкой. Собственно вот что получилось. Резервуар готов.
Программа Для Промывки Форсунок
На обратку топлива и спуск воздуха (в самом начале мойки, пока рампа не заполнена сольвентом и что-бы форсунки не работали 'на сухую') нашел в гараже кусок хитровыкрученного шланга в качестве вентиля используется какой-то краник от печки в классике. C разъемов форсунок специально сняты фиксаторы, дабы можно было легко снять/одеть разъем. Вибрации, как при работе двигателя тут никакой и поэтому ИМНО они нам не нужны. Остается соединить все трубками, поставить вентиль на подачу сольвента, может еще манометр (пока не нашел подходящего). В общем, надеюсь, уже в следующие выходные будет пробная мойка.
Теперь, собственно процесс мойки. Мыть будем вот такой штукой. Форсуночная рампа снимается очень легко. Отсоединяем/откручиваем все что нам мешает. Снимаем разъемы с форсунок и датчика Холла, снимаем пластиковый желобок и отодвигаем в сторону.
Отсоединяем патрубки. Верхний - вентиляция катрера (второй конец патрубка находится под ДЗ.
Его тоже отсоединяем). Нижний - подающая магистраль. Нижний патрубок под давлением!!! Перед снятием оберните тряпочкой, дабы не прыснуло бензином в глаза!
Средний - обратка, Топливные патрубки глушим подходящими болтами. Теперь мы получаем доступ к 2-м болтам собственно удерживающим рампу, откручиваем их и аккуратно достаем рампу вместе с форсунками.
Форсунки сидят достаточно плотно. Просто не меряно Затыкаем отверстия в коллекторе подходящими болтами и чистим посадочные места форчунок сначала щеточкой, потом тряпочкой с бензинчиком. Ну что я могу сказать в общем. На вид форсунки были вроде и ничего. А распыл у них 2 отверстия (На ВРШ было 4). Глядя на эти отверстия (попытался сфоткать, но неудачно. Телефон все таки) вроде как форсунки и не забиты.
Хотя, как потом выяснилось - 2 форсунки все таки работали не так как положено. Stalker расширенная версия. В режиме кавитации 2 форсунки начали 'пить' сразу-же, а 2 - только с 3-го прогона теста, т.е.
Я предполагаю, что какие-то отложения внутри были. Для этого типа промывки я специально сделал отдельный 1 разъем, на форсунку одевается шприц - 5-ка (идеально подходит). Форсунка опускается в баночку с сольвентом и включаем прогон теста. Сольвент при этом наполняет шприц, т.е. Форсунка работает в обратную сторону, соответственно вымывается всякая кака.
Собственно прога. Ну и подключение В качестве мерных емкостей идеально подошли бутылочки от детского питания На счет транзистора. Как показала практика - его вполне хватает. При промывке форсунок по одной (в режиме кавитации) он не грелся совсем. Когда же я запускал сразу 4 форсунки - радиатор был чуть теплый. Внимание, Господа!!! Все это дело весьма огнеопасно и достаточно токсично.
Поэтому мойку лучше всего проводить на улице или в хорошо проветриваемом помещении и на время проведения мойки воздержитесь от курения. Могу сказать, что - есть. Во первых утренняя заводка - идеально с первого тычка, во вторых - у меня была проблема с работой авто на бензине на частичных и максимальных нагрузках, она - исчезла. В общем, целом - оно того стоило В архиве немного видео. Сорри за качество, телефон. Сами понимаете. Из недостатков.
1 - Резервуар конечно маловат. 2 - Создавать давление воздухом несколько не удобно (планирую всетаки внедрить бензонасос какой-нить с обраткой и достаточно большим резервуаром), как сольвент заканчивается - нужно все сливать, воздух из баллона спускать.
В общем есть еще потенциал для совершенствования. Сварганиил такую штуку года три назад. Схему и прогу скачал на паяльник.ру.
Респект автору. С корпусами и баллонами не заморачивался. Применил карбклинер в аэрозоли и преформы бутылок РЕТ вместо пробирок, которые подвешивал на проволоке за топливный распределитель. На фото пример промывки форсунок мотора 2Е. Моет отлично любые форсунки. Устойство успешно заброшено в гараже в связи с пересадкой на дизель Схема точно такая же только с четырьмя выходными каскадами на радиаторах дабы мыть по взрослому на всех высокочастотных режимах. Долбит иголками по взрослому.
На фото включен только один каскад из за специфики подключения форсунок мотора 2Е тянул их всех вместе нормально. Во первых спасибо Pasha@VR6 за пост меня сподвиг на самодельный стенд. Схему спаял, прогу скачал, рампу б.у. Приобрёл, как оказалось с рабочим регулятором давления.
Поэтому стенд решил сделать с насосом (свмый дешёвый, что был, от ваз инжекторного). Всё это вставил в попавшуюся канистру. Фильтр после насоса и на обратке после рампы. Обратка сперва сливается в отдельный резервуар (корпус от спрея) с дырками по нижнему краю. Это чтобы струёй обратки не 'пенить' основной объём жидкости.
Не получилось заставить форсунку 'пить' (тест самопрокачка). Возможно из-за конструкции, у меня с дополнительным воздушным каналом. При погружении в баночку с растворителем в режиме кавитации видно, как отслаиваются отложения.
Заодно проверил свечи, цвет порадовал, кофе с молоком. Вот только на одном изоляторе чернота. Это газы пропускает? Результат есть. Ушло троение при заводке на холодную. Да и сам запуск резвее заслонку тоже чистил. Да, транзистор цеплял на радиатор 3.3см.
Ничуть не грелся. Даже с 4-мя форсунками.
Бюджет: рампа 630 насос, фильтр-сеточка насоса, разъёмы 1100 фильтр прямой и на обратку, хомуты 250 радиодетали - рублей 100 шланг и канистра были всем удачи.