skbestru

Утверждаю Заместитель Министра путей сообщения СССР В.Ф.СОСНИН 1 сентября 1981 г. N ЦВ/4006 ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА и порядком, установленными инструкцией по ремонту тормозного оборудования локомотивов.

• Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Автосцепного Оборудования
• Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Автосцепного Устройства 2016

Страницы: 2 катания каждой колесной пары при выпуске его из капитального ремонта и ремонта ТР-3, а также после обточки колесных пар без выкатки и одиночной их смене; допускается ползун (выбоина) на поверхности катания глубиной не более 0,5 мм. При скоростях движения 161 - 200 км/ч колесные пары электровозов ЧС200 должны удовлетворять вышеперечисленным требованиям, а также следующим дополнительным: прокат по кругу катания должен быть не более 2 мм; толщина обода цельнокатанных колес не менее 45 мм; ползуны не допускаются. Все ежемесячные измерения колесных пар согласно Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм регистрируются в журналах ТУ-28 и ТУ-152. В буксах колесных пар должна применяться смазка согласно техническим условиям 'Смазка пластическая. Применение другого типа смазки должно быть согласовано с Управлением локомотивного хозяйства МПС России. При скоростях движения до 200 км/ч электровозы ЧС200 должны иметь продольные гидродемпферы 'Кони' впредь до разработки более совершенных по техническим параметрам.

Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Автосцепного Оборудования

Не допускается эксплуатация малой шестерни с пробегом более 1 млн. Км и восстановленной способом электрошлакового переплава по технологии Запорожского электровозоремонтного завода. Электровозы ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200, ЭП100, ЭП200 должны иметь исправный электрический тормоз.

Инструкция По Ремонту И Обслуживанию Автосцепного Устройства 2016

Техническое состояние тормоза должно проверяться при ТО-2 и ТО-3 с применением стендового оборудования или переносных средств контроля. При скоростях движения до 160 км/ч с составами из пассажирских вагонов на тележках типа КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М с колодочным тормозом зарядное давление в тормозной магистрали локомотива при поездном положении ручки крана машиниста должно быть в пределах 0,55 - 0,56 МПа (5,5 - 5,6 кГс/кв.